Kampen mot grusvei gjennom Dølerud ble avgjort av Kongen

Hele natta og på morgenen lørdag 25. april 2015 regner det i strie strømmer, men likevel strømmer det på med folk fra fjern og nær til parkeringsplassen ved Grønmo. De kommer fra alle Østmarka- kommunene og andre nabokommuner, fra Østfold og Vestfold og til og med fra Dovrefjell og Sverige. Når alle har ankommet, er vi drøyt 130.

Dagens guide er ingen ringere enn naturfotografen og Østmarka-vennen Sverre M. Fjelstad. Han skal ta oss med til sin «barndoms grønne dal» ved Dølerud, som ligger i Spinneren friluftslivsområde. Høsten 2013 ble området vernet etter «eventyrskog»-paragrafen i markaloven etter forslag fra Østmarkas Venner.

Men det ligger meget mørke skyer over turen – Bymiljøetaten i Oslo (BYM) har foreslått bygging av en bred helårstrasé (grusvei) gjennom Dølerud.

Planla stort inngrep i vernet område

En sykkelforbindelse mellom Grønmo og Sandbakken hadde vært ønsket lenge av BYM og noen av Marka-organisasjonene. Før høring av flerbruksplanen i 2007 var det en befaring langs skiløypa fra Smørhølet til Sandbakken gjennom Klokkeruddalen. Det var enighet om at områdets hydrologiske forhold gjorde at bygging av en sykkelvei/skiløype i området ville bli meget krevende og at en ny trasé burde finnes. I flerbruksplanen for Oslo kommune (2007-2015) foreslo kommunen «en sykkelsti fra Grønmo via Dølerud og Askevann til Sandbakken …».

Det er først i kommunens Behovsplan for idrett og friluftsliv, som ble sendt på høring i 2012, at saken kommer opp. Nå har BYM endret det vedtatte forslaget om sykkelsti til et forslag om helårstrasé. En helårstrasé med en bredde på inntil fire-fem meter er mer å sammenligne med en skogsbilvei.

Da varselet om reguleringsplan kom på høring høsten 2014 viste det seg at det ville bli meget store inngrep i området som året før ble vernet. ØV sendte en skarp høringsuttalelse som ble støttet av Nordstrandspeiderne og Naturvernforbundet i Oslo og Akershus (NOA). DNT Oslo og omegn var også kritiske.

Du spør kanskje hvordan det er mulig å foreslå bygging av en vei i et område som nettopp er vernet. Jo, verneforskriften inneholdt et unntak for akkurat denne veien. Er ikke det litt rart? Informerte kilder forteller at ledelsen i BYM nektet å akseptere vernet hvis ikke dette unntaket ble lagt inn i vernebestemmelsene. Det skjedde uten at politisk ledelse i Rådhuset, som den gangen var miljøbyråd Ola Elvestuen, var informert.

En protestmarsj ingen glemmer

Dette er altså bakteppet da protestmarsjen våren 2015 sammen med Sverre M. Fjelstad starter. Det hadde sluttet å regne, men de mørke skyene hang over oss. Det ble en tur som ingen av deltakerne glemmer. Sverre var i sitt ess, og høydepunktet var da vi samlet oss på tunet ved den vesle stua på Dølerud og Sverre fortalte om sine forfedre og -mødre som bodde der på 1800-tallet. Han fortalte også om sine opplevelser som barn på tur med faren og senere alene i skogene rundt og øst for Dølerud.

Turen var i aller høyeste grad en protestmarsj mot veiplanene, og den ga oss inspirasjon og krefter til å slåss videre! Turen ble derfor en viktig markering i en lang og krevende kamp som ikke tok slutt før 10. november 2023, da Kongen i statsråd vernet deler av Østmarka som nasjonalpark og friluftslivsområde.

Neste trekk: Guri Melby til Dølerud

Veiplanene vakte meget sterke reaksjoner. Etter turen til Dølerud ble vårt neste trekk å invitere miljøbyråd i Oslo Guri Melby (nå partileder i Venstre) på en tur sammen med oss og Sverre M. Fjelstad. Hun var ukjent med veien som hennes underliggende etat planla i et område som hennes forgjenger akkurat hadde vernet!

Denne solfylte dagen i begynnelsen av juli var været på vår side og kulturlandskapet på sitt vakreste. Sammen med Sverre fikk vi formidlet saken sett fra vårt ståsted. Det hører med til historien at Byrådsavdelingen hadde tenkt å invitere BYM med på turen. Vi og Sverre nektet! Det blir ingen tur med Sverre hvis BYM blir med!

Guri Melby viste stor forståelse for saken og stilte mange kloke spørsmål. Etter turen øynet vi et lite håp. I august rett før kommunevalget uttalte Espen Ophaug (V), nestleder i byutviklingskomiteen, til Aftenposten at hans parti «ikke ønsker å etablere denne turstien hvis høringsinstansene, og da spesielt Østmarkas Venner og andre friluftsorganisasjoner, er negative til planene».

Veiplanene skrinlegges - tror vi …

I september 2015 er det valg til bystyret og Lan Marie Nguyen Berg overtar som miljøbyråd. Alle de rødgrønne partiene deltok på ØVs høstmøte og forklarte at de ble overrasket over at BYM hadde dette under planlegging i et nyopprettet verneområde, og de lovte å komme tilbake til saken.

BYM legger allikevel fram reguleringsplan for vei gjennom Dølerud med frist for innspill februar 2016, til store protester fra ØV og flere. Vi ber om møte med Lan Marie Berg og byrådssekretær Daniel Rees om Østmarka. Byråden følger opp saken fra sin forgjenger og vi øyner et håp om at veien skrinlegges!

Før saken ble skrinlagt var det igjen en befaring med BYM, denne gangen gjennom Klokkeruddalen. Her deltok daværende fylkesmiljøvernsjef Are Hedén og byrådssekretær Daniel Rees, sammen med BYM, ØV, OOF, DNT OO og flere organisasjoner. Konklusjonen fra både Statsforvalteren og byrådssekretæren var at det var uaktuelt med helårstrasé gjennom Spinneren friluftslivsområde.

Saken om grusveien ble endelig skrinlagt – trodde vi – under byråd Lan Marie Bergs ledelse og bekreftet i brev fra Plan- og bygningsetaten i juni 2018.

Etter at planene var skrinlagt deltok flere av organisasjonene på befaring med BYM for å se på en trasé utenom verneområdet, som ØV foreslo. Da bystyret vedtar Behovsplan 2019-2028 ligger derfor følgende inne under punktet «Etablere nye helårstraseer»: Grønmo – Godliaveien – Hanåa – Sandbakken.

I bystyrets behandling av detaljregulering for Grønmo i september 2019 er dessuten følgende tilføyd i saken: «.. en bestemmelse som sikrer mulighet for ferdsel nord-sør gjennom planområdet, og sikrer den delen av helårstraseen Grønmo – Godliaveien – Hanåa – Sandbakken, vedtatt i Behovsplan for idrett og friluftsliv 2019-2028 (s. 92), som ligger innenfor planområdet».

BYM kjører omkamp med eget byråd

På tross av disse to meget klare vedtakene, og selv om klima- og miljøminister Ola Elvestuen har gitt Statsforvalteren i oppdrag å utarbeide verneplan for Østmarka nasjonalpark og friluftslivsområdet, støttet av et nesten enstemmig bystyre, så tar BYM omkamp med statsråden, samt eget byråd og bystyre.

I neste revisjon av Behovsplanen i 2020 kjører BYM fram Klokkeruddals-alternativet igjen. ØV kontaktet både byrådet og flere av partiene i bystyret og ba om at helårstraséen via Klokkeruddalen enten ble fjernet fra behovsplanen, eller skiftet trasé og navn til Grønmo – Godliaveien – Hanåa – Sandbakken i tråd med tidligere vedtak.
Helt på tampen under behandlingen i bystyret 16. desember 2020 fremmet Ap, R, SV og MDG forslag om endring av traséen, noe som fikk støtte fra alle partier utenom Bompengepartiet. Da pustet vi lettet ut og trodde at saken var endelig avgjort.

Omkamp på oppløpet til nasjonalparkvernet

Men Adam var ikke lenge i paradis! På tross av klare og nesten enstemmige vedtak i bystyret, verneplanprosessen for nasjonalparken, og det internasjonale naturpanelet som dokumenterer tap av biologisk mangfold og nedbygging av natur som en av hoveddrivkreftene, så ville ikke tilhengerne av veien gi seg. Nå kjøres omkampene i forbindelse med Østmarka nasjonalpark og verneplanprosessen, og det er særlig Oslo og Omland Friluftsråd som leder an.

Dette kom klarest fram i den endelige høringsrunden med frist 15. januar 2023. Her går OOFs styre med syv mot to stemmer imot deler av verneforslaget. Flertallet i OOFs styre støttet nasjonalpark i Enebakk og Nordre Follo, men gikk imot å etablere nasjonalpark i Oslo med unntak av en smal stripe langs vestsiden av Elvåga. Men det som kanskje var enda mer overraskende, var at flertallet i OOFs styre også gikk imot hele forslaget om et nytt friluftslivsvern etter markaloven for å binde nasjonalparken sammen med det eksisterende Hauktjern friluftslivsområde. En viktig grunn til dette ser ut til å ha vært at de ønsket å beholde den gamle forskriften i Spinneren friluftslivsområde som tillot «anleggelse av én flerbrukstrasé gjennom området» og åpne for flere lignende traséer.

Epilog

Nye koster i BYM har startet en prosess om en smal trasé (1,5 meter) for gående og syklende fra Grønmo via Godlia til Sandbakken vest for områdene som er vernet. Befaringer tyder på at dette kan bli en lykkelig løsning uten store inngrep.